【南京長安馬自達工廠】橡膠接頭合同

【南京長安馬自達工廠】橡膠接頭合同

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一、南京長安馬自達工廠介紹：

2007年，長安福特馬自達南京工廠投產，整個工廠分為：沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間。到目前為止，南京工廠共會生產7種車型，其中包括了馬自達2兩廂/三廂、嘉年華、馬自達3經典款、全新馬自達3三廂/兩廂（兩廂暫未正式量產）。

長安馬自達南京工廠占地1935畝，現(xiàn)有產能22萬輛，目前有員工3000名。將在今年底建成投入使用的研發(fā)中心大樓就在廠區(qū)對面，屆時將有500名本土研發(fā)人員進駐。這些研發(fā)人員將對后期引進的海外車型進行本土化的設計和開發(fā)，同時肩負著為國產馬自達車型開發(fā)滿足國內消費者喜好的精品附件的任務。 雖然壓縮比達到13：1的新型發(fā)動機被視作創(chuàng)馳藍天技術的主要代表，但廠家一再強調“創(chuàng)馳藍天技術并不是一個單純的發(fā)動機技術”。按照官方的說法，馬自達的開發(fā)人員把現(xiàn)有的開發(fā)理念全部拋開，對汽車最重要的4個部分即發(fā)動機、車身、變速箱和底盤都進行了重新設計，并追求這4個部位的效率最大化。即將（或者說已經）裝備在長安馬自達CX-5上的應用了創(chuàng)馳藍天技術的發(fā)動機由同樣位于南京的長安馬自達發(fā)動機工廠生產，先期投產的2.0L發(fā)動機有可能在不久的將來應用于國產的改款馬6之上，而長安馬自達CX-5在國產初期其搭載的變速箱還將依賴進口。 雖然是一款SUV車型，但后高前低的俯沖線條卻貫穿車身，讓CX-5的車頭顯得比同級別SUV都要低矮。刻意后移的A柱乍一聽來有點兒反潮流而行之，不過卻讓CX-5的前部視野在同級別車型中略勝一籌。

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